«ال90»؛ايران خودرو يا پارس خودرو؟
به گزارش سرويس اقتصادي آريا در همين حال بروز ابهامات مختلف و اختلاف نظر در مفاد قرارداد ال90 باعث شد عرضه اين خودرو كه قرار بود تا پايان سال 84 عملي شود به تعويق بيفتد و در نهايت در انتهاي سال 85 با ثبت نام از متقاضيان و تحويل در سال 86 توليد و عرضه اين خودرو در کشور آغاز شد.
به گفته كارشناسان قرارداد توليد تندر 90 تنها قراردادي است كه درتاريخ 50 ساله صنعت خودروي كشور، قرار بود اجراي آن با 60 درصد توليد داخل آغاز شود و البته اولين قراردادي است كه با آغازثبت نام ازمتقاضيان خريد تندر 90 دراواخر سال 85 كل ميزان تعيين شده براي عرضه درهمان روزهاي ابتدايي، پيش فروش شد و ايران خودرو و پارس خودرو متعهد شدند به ترتيب 50 و 25 هزاردستگاه تندر 90 را به مشتريان تحويل دهند.
پارس خودرو با درک صحيح از توانمندي هاي خود و چاشني دورانديشي، نيمي از تعهدات شرکت رقيب را تعهد کرد و با تاسيس خط توليدي پيشرفته، رباتيک و اختصاصي براي توليد تندر90، توانست توليد اين خودرو را شروع کند. اما شرکت ايران خودرو که در خط توليد پيکان و تنها با اتکا بر تخصص نيروي انساني خود اقدام به توليد دستي اين خودرو کرد، گويي از ياد برده بود که توليد خودرو در سطح بين المللي و با کيفيت روز دنيا نياز به تجهيزات، برنامه ريزي و دقت عمل در تعهدات بعمل آورده دارد.
بروز برخي مشكلات در سر راه اين دو خودروساز از جمله نظارت رئيس مابانه رنوپارس، مانع از تحقق اين اهداف و در نتيجه باعث انتقاد خريداران شد، تا آنجا كه محرابيان وزير صنايع، خودروسازان را به واردات تندر براي پاسخگويي به نياز مشتريان تهديد كرد و از آنها خواست تا هرچه سريعتر نسبت به انجام تعهدات خود عمل كنند.
وزير صنايع و معادن همچنين در چند مصاحبه دليل اصلي کاهش توليد تندر90 را مربوط به عمل نکردن شرکت رنوپارس به برخي از بندهاي قراردادش با ايران دانست و کارشناسان صنعت خودروسازي کشور نيز بارها اين موضوع را تصديق و تبيين کرده اند که وجود شرکتي واسطه به نام رنوپارس نه تنها راه را براي توليد اين خودرو تسهيل نمي کند، بلکه باعث کند شدن روند توليد اين خودرو و برخوردهاي سليقه اي و افزايش قيمت هاي تمام شده نيز مي شود.
بحث مربوط به تامين قطعات تندر90 نيز داستان ديگري است. تا آنجا که شرکت رنوپارس با برخوردهاي سليقه اي هر از گاهي به بهانه هاي واهي ( و گاها درست از قبيل بدهي ايران خودرو به اين شرکت) عرضه قطعات مورد نياز را متوقف مي کرد. همچنين از آنجايي که بخشي از قطعات مورد نياز اين خودرو از قطعه سازان داخلي تامين مي شد در بسياري از موارد نبود يک بخش متمرکز مديريتي و بي طرف باعث مي شد روند توليد اين خودرو به خطر بيفتد و گاهي کاملا قطع شود . تا آنجا که مسيح تفرشي مدير عامل شرکت پارس خودرو در مصاحبه اي علت اصلي توقف خطوط تندر90 را در مقطعي از زمان، نبود قطعاتي عنوان کرد که از جانب قطعه سازان گروه صنعتي ايران خودرو تامين مي شد.
بر اساس آمار ارائه شده توسط سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران، از زمان آغاز توليد خودرو تندر90 در شرکت هاي ايران خودرو و پارس خودرو، در کل تعداد 64 هزار و 415 دستگاه تندر90 در شرکت پارس خودرو و 50 هزار و 968 دستگاه در شرکت ايران خودرو توليد شده است، و سهم شرکت پارس خودرو و ايران خودرو در توليد تندر90 در سال 88 به ترتيب 25 هزار و 117 دستگاه پارس خودرو و 7هزار و 847 دستگاه ايران خودرو بوده است و تا پايان ارديبهشت سال جاري نيز پارس خودرو 4 هزار و 13 دستگاه و ايران خودرو 2 هزار و 10 دستگاه تندر توليد کرده است.
شرکت پارس خودرو به عنوان سردمدار پيشنهاد تمرکز مديريت در توليد تندر90 از 2 سال قبل اقدام به مطرح سازي و پيگيري اين موضوع نمود. موضوعي که از ابتدا مورد توجه اين شرکت و عدم توجه و استقبال شرکت رقيب بود.
مسيح تفرشي مدير عامل شرکت پارس خودرو در جدي ترين اظهار نظر رسمي خود همواره مباحث مربوط به ضرر ده بودن توليد تندر90 با شرايط فعلي و واسطه گري رنوپارس را مطرح مي کرد، طي مصاحبه اي گفته بود: هر چند که در ابتدا طرح تمرکز توليد مشترکا با شرکت ايران خودرو مطرح شده بود اما مشکلات به وجود آمده در توليد تندر موجب شده تا شرکت پارس خودرو در اين خصوص خواستار تمركز مديريت شود. وي افزوده بود: در حال حاضر مالكيت اين پروژه ملي مشخص نيست، به همين دليل ايران خودرو،پارس خودرو و گروه خودروسازي سايپا، سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران، وزارت صنايع و معادن، رنو و رنوپارس هر كدام خواهان مديريت بخشي از اين پروژه هستند که با توجه به نگاه هاي متفاوت به اين پروژه توليد اين خودرو با مشکلاتي مواجه شده است که به صلاح صنعت خودروسازي کشور نيست.
هر چند نگاه دلسوزانه مدير عامل پارس خودرو ستودني است، اما نبايد از ياد ببريم که شرکت پارس خودرو نيز در انتهاي اين نگاه صنعت دوستانه خويش، نيم نگاهي به توليد بيشتر، کيفيت بالاتر و در نتيجه سود دهي بالاتر دارد.
در اين بين نجم الدين مدير عامل شرکت ايران خودرو در اظهارات خود، بحث تمرکز توليد را بي اساس و منافي منافع مجموعه تحت مديريت خود دانست. نجم الدين در يکي از مصاحبه هاي خود در پي اعلام نارضايتي مردم از نحوه توليد و عرضه تندر90 ايران خودرو گفته بود: اگر نتوانيم به تعهدمان در تحويل بموقع تندر90 ، عمل کنيم حتما رضايت مشتري را جلب مي کنيم و خودرو ديگري مي دهيم يا همين خودرو، توليد و تحويل مي شود. در پي اين مصاحبه وي درباره تمرکز توليد تندر 90 در يکي از شرکت هاي ايران خودرو يا پارس خودرو گفت : برنامه اي نداريم و قبول هم نداريم که اگر تندر 90 در يک کارخانه توليد شود ، اقتصادي تر خواهد بود هر چند با افزايش توليد تندر 90 در ايران خودرو ، توليد اين محصول سودآورتر خواهد شد.
به نظر مي رسد اظهار نظر هاي اين مدير صنعتي ، در بين عدم توانايي توليد اين خودرو با تيراژ مناسب و ترس از دست رفتن بازار اين خودرو و همچنين ديگر خودروهاي هم طراز و هم قيمت تندر90 ، يکي از مهمترين دلايل مخالفت اين شرکت با طرح تمرکز مديريت توليد تندر90 در يکي از شرکت هاي خودرو سازي است.
در پي ارسال پيشنهاد تمرکز مديريت توليد تندر90 در يکي از شرکت هاي ايران خودرو و پارس خودرو، به دستور محرابيان وزير جوان و با انگيزه صنايع ، از سال گذشته کار گروهي به عنوان شوراي سياست گذاري خودرو تشکيل شد و اين شورا يکي از اولين و مهمترين مباحث کاري خود را تصميم گيري در مورد اين طرح قرار داد به نحوي که بارها بحث در رابطه با تمرکز توليد تندر90 در اين شورا مطرح شد و شنيده ها حاکي است در يکي از آخرين جلسه هاي اين شورا زماني که مقرر شده بود بحث در رابطه با تمرکز مديريت توليد تندر 90 به سرانجام برسد يکي از مديران ارشد شرکت ايران خودرو به بهانه اي جلسه را ترک کرده و ديگر به اين جلسه باز نگشته است.
در پي تشکيل چند جلسه تخصصي و پس از قبول تلويحي رنوپارس مبني بر کناره‌گيري از تامين قطعات اين خودرو و سخناني که در مورد وحدت مديريتي اين پروژه بيان شد، بوجود آمدن رقابتي چشمگير بين پارس‌خودرو و ايرانخودرو بديهي به نظر مي رسيد. در اين ميان پارس خودرو سکوت را انتخاب کرد و ايران خودرو به اشتباه سعي در نشان دادن توانايي هايي کرد که بيشتر به خودزني اي آشکار مي ماند. درج پنج خبر از جانب پنج مقام مختلف ايران خودرو در هفته گذشته با عناوين «توليد تندر90 در ايران خودرو 3 برابر شد»، «براي توليد 3 خودرو روي پلت‌فرم ايکس90 با رنو توافق کرده‌ايم» «قرارداد تندر90 بايد اصلاح شود» «گارانتي تندر 90 ايران خودرو پنج ساله شد» و«تاکيد ايرانخودرو بر عرضه گسترده قطعات تندر90» اشتهاي ايران خودرو را براي در اختيار گرفتن اين پروژه نشان داد.
همانگونه که پيش بيني مي شد سازمان گسترش و نوسازي صنايع با تمرکز مديريت توليد، فروش و خدمات پس از فروش در گروه خودروسازي سايپا موافقت کرد و اين خبر به سرعت در ميان اصحاب رسانه ، مردم و صاحبان صنايع پخش شد. اين خبر در بسياري از سايت هاي خبري و همچنين پورتال رسمي سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران نيز درج شد. اما از همان دقايق ابتدايي درج اين خبر، تلاشهايي از جانب عده اي منصوب به گروه صنعتي ايران خودرو در جهت تغيير اين خبر آغاز شد. به نحوي که شرکت ايران خودرو در اقدامي با درج خبري با عنوان" تمركز توليد تندر90 منتفي است " شروع به انجام تحرکاتي در جهت اعتراض به اين خبر کرد.
شايد بتوان از مواردي همچون رباتيک بودن خطوط توليد پيشرفته پارس خودرو در توليد تندر90 نسبت به خطوط دستي ايران خودرو، بنيه مالي قوي پارس خودرو نسبت به ايران خودرو در راه تامين قطعات مورد نياز، شاخص هاي کيفي متفاوت محصول توليدي پارس خودرو و ايران خودرو، رضايت مشتريان از محصول پارس خودرو و همچنين اقبال عمومي جهت تهيه محصول اين شرکت در مقايسه با شرکت رقيب به عنوان اصلي ترين دلايل کارگروه خودرو سازمان گسترش و نوسازي صنايع ايران در تخصيص مديريت توليد تندر90 به پارس خودرو نام برد.
گفتني است طبق اسناد موجود در اختيار خبرنگار آريا توافق نامه اي به تاريخ 12/3/89 ميان گروه خودروسازي ايران خودرو و گروه خودروسازي سايپا منعقد و به امضاي اکثريت اعضاي اين دو قطب خودروساز کشور رسيده و نيز اين صورتجلسه در نامه اي در تاريخ 25/3/89 از سوي مجيد هدايت رئيس هيات عامل سازمان گسترش و نوسازي صنايع به مديران عامل ايران خودرو و سايپا ابلاغ شده است که در متن اين نامه مسئله «تمرکز توليد، فروش، خدمات پس از فروش و ... کليه محصولات تحت پلاتفرم ايکس 90 در گروه خودروسازي سايپا(پارس خودرو)» قابل اجرا و لازم الابلاغ به بخشهاي ذيربط عنوان شده است.
از طرفي هم اخباري مبني بر موافقت مدير عامل جديد رنو پارس با تمرکز توليد اين خودرو به گوش مي رسد.
اگر داشتم بد درنگ یک e2 می خریدم
انتقاد:رنگبندی کمی دارد و جوابگوی صلیقه ها نیست .
ال 90اگر بتواند ار لحاظ قیافه مشتری را رازی کند از لحاظ فنی هیچ مشکلی ندارد
شتاب فوق العاده و ترمزهای مطمئن و مصرف کم از مشخصه های مهم ال 90است
من یه ال 90 سفید خریدم خیلی خیلی هم راضی هستم
ایراد: مشکل اگزور منبع وسط دارند که زود خراب میشن چون ایرانی گداشتن.....
بی همتاست ولی کاش مدل های دیگر رنو هم به بازار ایران بیان
ولی حیف فروش نفدی شما کم است واگر کسی خواسته باشد خرید فوری انجام دهد
سلام علیکم
احترما" به استحضار میرساند اینجانب فرزاد دوستی از ایلام در تاریخ 14/11/89 طراحی
تشریحی اصلاح ساختار ال 90 را نوشتم و برای تحقیقان و فن آوری پارس خودرو ارسال
نمودم و صحت ارسال آن را نیز تلفنی گرفتم و پاره ای از اصلاحات بعدی را از طریق سامانه نظرخواهی همین سایت ارسال نمودم و بنظر خودم اگر آن تغییرات صورت بگیرد خودرو برتر کشور خواهد شد اما نه خبری از این فرآیند شد و نه از تولیدش به نظر من ال 90را میتووان بهترین خودرو کشور
قرار داد فکر نمیکنم نیازی به گرفتن مجوز باشد از فرانسه چونکه شرکت تولید کننده میتواند این تغییرات را به سلیقه خود بدهد
اما بطور ناگهانی متوجه تولید خودروئی بنان دنا از ایران خودرو تا حدودی با مشخصات ظاهری همان طراحی من شدیم حال نمیدانم آی این ال نودی که من طراحی کردم درست میشه یا نه با تقدیم احترام
ایلام فرزاد دوستی
احتراما به استحضار شما نابغه عزیز می رساند پروژه دنا از آذر ماه 87 کلید خورد و بعد از خدود یکسال به نتیجه رسید.درضمن به اطلاع شما طراح عزیز می رساند انجام هر نوع تغییر در شکل ضاهری خودرو نیازمند اخذ مجوز از شرکت مادر می باشد.
ماشین خوبیه تا قبل ازاینکه کامل ایرانی بشه
منتهی آقایون دنبال چیز 4-5 میلیونی میگردن که بع من و شما 25 -16 تا قالب کنن
است من وپسرم از L90راضی هسیم وراستی کم مصرف است
با تشکر
البته نمایندگیها هم اصلاً ال 90 برای فروش نقدی ندارند.فقط لیزینگی دارند.نمی دونم چه سیاستی پشتشه؟
فقط بگم بعد از داشتن 4ماشین متفاوت از سواری با این ماشین بسیار راضیم مخصوصا از زیر پاش، اما از خدمت اصلا تا حالا ندیدم اینقدر از تجحیزات جانبی 1 خودرو کم بذارند و 1 شرکت به نام آکو بیاد اونارو تامین کنه
بعد از 1200 کیلومتر رفتم پیش 1 آشنا برای آچار کشی تاسف خوردم چرا زودتر نرفتم بعضی پیچها واقعا در حال افتادن بود
و اینم بگم تندر ایرن خودرو نخرید و حتماً،حتماً پارس خودرو بگیرین چون اولین چیزی که تو ذقتون میخوره نداشتن کامپیوتر سفری که ایران خودرو تو هیچکدوم از مدلاش نمی ذاره و از km قدیمی استفاده میکنه
منم فقط به خاطر دوگانه بودنش خریدم والا حتما پارس خودرو می گرفتم چون پارس خودرو تا حالا فقط بنزینی تولید کرده
بهرحال خیلی گرفتار شدم.
خاهش مي كنم قبل از استفاده از ماشين يك بار دفترچه شو مطالعه كن تا به اين اين مشكلات جزئي نخوري
اميدوارم يه روزی بتونيم تو ايران اتومبيلها رو با قيمت واقعی شون خريداری کنيم
فکر نکنین فرانسه سوگلیشو داده ایران , با اون طراحی شبیه قوطی کبریتش. این ماشین برای اقشار کم در امد ساخته شده, ولی تو ایران بجای 6-7 میلیون باید 15-16 میلیون پولشو بدی. تازه بدشم هر ایرادی پیدا کنه باید بدیی دنبال قطعاتش, به نظر من که 206sd v8 از همشون تو رنج قیمت 10 - 20 بهتره, تازگی یا هم که چین لیفان روونه بازار ایران کرده, باز هم به چینیا که با اینکه کپی میزنن حداقل یچی دست مشتری مید که تو ذوقش نخوره!
من یک مدل فولش و ثبت نام کردم و قراره برج 8 تحویل بگیرم الان میگن پارس خودرو تولیدش و متوقف کرده من الان برای تحویل خودروم کجا پیگیری کنم
البته شاید منظورشون برای هموطنای افغانی و هموطنای تاجیکی و سایر عزیزان در کشورهای آفریقای بوده ولی ما درست متوجه نشدیم !
قيمت ماشينو هم با قيمتش تو فرانسه مقايسه كن، كيفيت ماشين توليدي دو كشورم مقايسه كن، خدمات پس از فروش رو هم مقايسه كن، كيفيت جاده ها رو هم يه مقايسه اي بكن، بيزحمت كيفيت مايعي رو كه بنام بنزين داخل باك ميريزي رو با مال فرانسويه مقايسه كن، حالا وقتشه كه يه آهي از ته دل بكشي. قيمت واقعي ال 90 چنده؟
کردیم مطلع بشیم تو چه مرحله ای است.
کنترل نهایی است یامرحله ای بارگیریه یا شماره گذاری بالاخره بفهمیم چقدر پیشرفت کرده. با تشکر همین جا منتظر جوابم
من از سال 86 ال 90 دارم واقعا راضی ام چون خودم جوانم و دوست دارم تند برم لایی بکشم تو کل انداختن کم نیارم ال90 خریدم از همون زمان هم تو کل انداختن همیشه میبردم به جز یک بار که با دوو کل انداختم باختم چون تو اتوبان بودیم دوو از من جلوتر بود ولی در کل چرخ ال90 به ماشینایی مثل پژو پارس و سمند 405 ... می ارزه و اینم بگم که تو هیچ زمینه ای پژو از رنو بهتر نیست.
ای اونایی که میخواین برین زیر 20 ملیون ماشین بخرین زود برین بدون هیچ تردیدی ال90بخرین چون ممکنه در گذر زمان قطعاتش مثل پژو ایرانی بشه
کدوم رو بخریم؟
نوع پارس خودرو هم میگن خیلی بهتره .
ميگيد نه آمار امسال نگاه كنيد ايرانخودرو 5 ماه بهتر از پارس خودرو بوده ولي كلا ماشين خوبيه
پشتیبانی هم که در حد صفره
قطعاتش هم گرونه
دلال ها هم با بعضی ها دستشون تو یک کاسه است، برای بالا بردن قیمت
عزیزان دستگاه نظارتی هم که به داد مردم نمی رسن
به نظر من 18 میلیون تومان پول بی زبون میدی، در صورتیکه بیشتر از 7 میلیون نمی ارزد.
عالیه حرف نداره ولی نه به این قیمت
فرقی داره ال 90 پارس خودرو با ال 90 سایپا
یکی از دوستان اینجا نوشته بود که مدل ایرانخودرو کامپیوتر سفر نداره ولی ال 90 که پارس خودرو تولید میکه کامپیوتر سفر داره .از دوستانی که ایران خودرویی دارن ممنون میشم راهنمایی کنن .
آلیه که اسمه
قيمت ال 90 اي 2 در كارخانه ايران خودرو شده 21500000 هزار تومان چرا ؟ بازار 26000000 شده23800000 ايران خودرو بجاي اينكه قيمت محصول را نسبت به بيرون كاهش دهد 500000 هزار تومان در جدول قيمت خودروها اضافه كرده بازهم براي چي ؟ ايران خودرو چرا مردم را اذيت ميكند .